踩准新“风口”:8月19号首发的LINC币将如何打造

踩准新“风口”:8月19号首发的LINC币将如何打造智慧物流?-齐齐哈尔物流

2019-08-16 01:04 139次浏览

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近些年来,“区块链”技术在网络上十分火爆,而LINC 正是基于区块链技术、物联网、大数据技术搭建的应用于货运物流领域的公链。区块链是一种分布式账本技术,可提供一种更透明、更安全的业务运营方式,从而产生不可篡改的交易记录,最终还会明确跟踪所有权和付款情况,由此大大提高协调水平和工作效率。

LINC 依靠区块链技术,能够真实可靠地记录和传递资金流、物流、信息流。利用区块链基础平台,可优化资源利用率、压缩中间环节、提升行业整体效率。

互联网诞生以来,信息技术飞速发展,人们见证了很多以前从来都不敢想的事情。现在,区块链正热,而物流业正需要新的技术来获取数据使行业更高效地运行。目前,LINC已成为UltraLift公司的数据提供商,与知名的DHL、UPS、TNT、FedEx、顺丰、申通已达成初步合作协议。我们完全有足够的理由相信,将区块链技术与物流行业进行结合的LINC项目,将成为下一个新的风口。

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LINC的基本资料如下:全称: Liquidation Coin,简称: LINC。发行总量:基于ETH智能合约。恒定发行21亿,永不增发。

那么,誓要打造智慧物流的LINC团队,都为本项目做了哪些努力呢?下面就带大家来了解一下:

1、与UltraLift企业合作:让LINC成为世界上第一个将区块链应用于货运物流行业拖车起落架的公司,并处于垄断地位。

2、增加流通量:通过与交易所的合作,将LINC空投到全国各地。目前已与UTEEX交易所达成深度合作。年底将上架10个交易所。

3、开辟挖矿吸粉渠道:独创的交易即挖矿模式,能够让LINC形成真实的流量,并且支撑LINC的共识价值。

4、对接网商生态:网络商城的对接,能让实体与虚拟完美对接,进一步让LINC快速流通。

5、对接游戏生态:游戏是全社会必不可少的娱乐项目。利用区块链的透明、公开、安全性与游戏生态对接,进一步巩固LINC在全球的共识。

6、全球统一的物流大数据管理系统:全球物流由于跨区跨国、且节点分散,数据零乱,不易管理,一直没有统一的物流交易大数据管理系统。通过LINC技术团队开发的大数据管理系统,将LINC通过全球物流网络进行分发,巩固全球共识。

通过上述手段,LINC将解决一直以来的行业痛点:如各级物流节点之间的通讯协议原始落后、利润分配效率低等问题。我们都知道,成功靠等是等不来的,必须得自己主动站在风口上。已经错过无数风口的你,这次,还要错过LINC吗?

LINC于6月27日,与UTEEX交易所达成了合作协议。2019年8月19日上午10点,LINC将正式开始交易,发行价为:0.07 USDT。目前仍处于私募阶段,大家能用极优惠的半价来入手LINC币,千万别错过有极大潜力成为下一个币圈风向标的LINC。

那么本次与LINC合作的UTEEX究竟是何方神圣?UTEEX 成立于 2019年4月,是一家来自于英国且具有合法手续的交易所,致力于为全球用户提供安全、专业、便捷的数字资产兑换服务。创始团队来自全球知名院校,均有主流数字货币交易所及大型互联网项目的开发及运营经验。凭借多年积累的互联网经验,UTEEX希望打造一个资产安全、操作便捷、体验一流的优质交易所,为用户提供最好的服务。

届时UTEEX交易所将采用全球首创的双挖模式,与LINC强强联手,为LINC的生态发展提供动力:

1、LINC采用POB挖矿:每笔购入释放3‰,理论月收益:90%。

2、ETH/BTC采用POP挖矿:交易产生的手续费以LINC币返还,理论月收益:80%。

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,西安航空物流 ,九江物流

近日,在杭州召开的2018全球智慧物流峰会上,阿里巴巴集团董事局主席马云提到,阿里巴巴会投上千亿元甚至更多的钱来打造国家智能物流骨干网,把阿里巴巴可以有的投资绝大部分投向物流,目标是把中国物流成本占GDP的比例降到5%以下。

阿里巴巴对物流的重视程度足以反映出物流业在经济发展中的重要作用,同时也反映出我国物流业蓬勃发展的态势。的确,近几年来,我国物流业飞速发展,社会物流成本也在逐年下降,新环境、新模式、新技术等也不断引领着行业的变革。最重要的是,随着新制造、新零售的出现与发展,与制造业与零售业紧密相连的物流业也进入新物流时代。

此次物流峰会的主题也颇顺应趋势,打的就是“新物流时代”的旗号。那究竟什么才是新物流?

新物流是什么

作为新零售概念的提出者,阿里巴巴对与新零售相辅相成的新物流的认知也很透彻。“新物流不仅仅是新零售物流”,万霖认为,新物流应该包括IoT技术、新零售物流与全球化网络三部分,引领全行业转型升级。

万霖表示,新物流就是让商家与企业真正实现零库存。库存是很多企业的包袱与负担,新物流要做的就是能够让新制造和新零售做无缝的对接,让新制造省掉中间一层层的环节,让制造环节和消费环节、零售环节做最直接的、最高效的匹配和对接。

万霖认为,要做到零库存,就要对物流的全要素、全场景进行重构。首先要实现全平台的数字化,这要借助新技术的发展,帮助企业实现跳跃。“新技术最重要的是IoT,因为物流不同于其他的交易和支付,必须是虚拟世界和物理世界有一个交互,有一个紧密的链接。这个链接的发生一定是通过物联网IoT的技术,才能真正的实现。”

第二个新物流的方向就是整个新零售。“阿里已经把整个新零售的格局完全打开,大家全速在向新零售前进,这个过程中,菜鸟作为基础设施的提供方,为所有的商家,为整个新零售大军提供新零售的解决方案。通过全渠道、全场景、一盘货的分享,真正实现库存的最优配置。”

最后一个方向就是全球化。让菜鸟国内的网络不断延伸,打破海关的边界,能够延伸到全世界去,在平均时效10天的基础上,希望实现5日,然后逐步实现最终的72小时必达的愿景。

科捷物流总裁帅勇认为,“新物流”有两个概念,第一是“新”,第二是“物流”。“新”主要有三个表现:一是资本与技术驱动,新物流毕竟还是物流,所以它的“新”的概念体现在资本和技术的驱动上;二是规模的驱动,科捷物流包裹量为10亿件,规模的驱动对于物流业的驱动力来说是非常大的;三是跨界,站在企业的角度,物流业的新有一个跨界的概念,比如科捷物流最初做IT分销然后就做了物流。

除了技术驱动和资本驱动,新物流中的物流企业仍然是一个劳动密集型和人力密集型的企业,仍要做好培训和团队的核心价值观及文化的建设,而且要做好客户的满意度,这些仍然是物流的本质。

日日顺物流副总经理于贞超对新物流也有自己的认识;第一,所谓的新体现在智能化,无人车、无人机以及无人零售店等智能化设备与技术在中国市场上已经铺面而来;第二,体现在数据驱动上,数据对所有前端的销售具有强大的支撑力,另外企业用哪里的货来快速满足消费者的极致体验,也需要数据的支撑;第三,现在的物流或商流越来越变成一盘货的概念,在最后一公里的变化上,所有零售的销售链路往往有物流的职能。

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