【喜迎党代会】北京电视台:北京交大专题报道

由北京市委宣传部和北京市教工委策划组织、北京电视台制作的高校思想政治系列报道,历经三个月的采访录制,近日在北京电视台重点栏目播出。其中1-4集专题介绍北京交通大学。9月11日,北京电视台播出第二集。视频内容如下:

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高校不仅要服务所属的行业,更要以领先的科研成果,带领行业更高更快发展,成为行业的领头羊。

由北京市委宣传部和北京市教工委策划组织、北京电视台制作的高校思想政治系列报道,历经三个月的采访录制,近日在北京电视台重点栏目播出。其中1-4集专题介绍北京交通大学。今天就请您继续收看高校思想政治系列报道第四集:行而增知 知而笃行。

以知行为校训的北京交通大学在服务中国轨道交通事业方面,就作出了重要贡献,今天请继续收看高校思想政治系列报道。

在位于大山子的北京环形铁道试验场,北京交通大学机电学院2015级的研究生许明和他的同学们在检测钢轨的状态。这一天,外面刮着四五级的大风,还不时伴着扬沙,但他们却已经习以为常,因为他们经常是在户外的钢轨上,一待就是大半天。

一辆无人驾驶的列车,安全平稳的停靠在地铁站,搭载乘客快速可靠的驶向下一个车站。无人驾驶不再是遥不可及的梦,今年底,具有完全自主知识产权的我国第一条全自动运行系统线路,北京地铁燕房线将正式开通试运营,这项技术是城市轨道交通系统集成技术一次质的飞跃。

北京交通大学机电学院硕士生许明:“如果要是钢轨缺陷比较严重的话,列车行驶起来不安全。本科的时候,我也是交大毕业的,然后来到这边进行过参观实习,之后进入科研团队之后,一直在这边,来做一下实验验证我的理论。”

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从课堂到实验基地,从书本理论到现场实践,百余年来,北京交通大学注重学生社会实践,强调实践教学的特色,从未改变。无论是学生还是老师,都是实践者,也是受益者。工业工程专业的蒋增强老师来到交大已经八年了,他的生产计划与控制课程一直很受学生欢迎。

北京交通大学校友企业交控科技股份有限公司董事长郜春海:“这个全自动运行系统每天车自己从库唤醒,自己醒来,醒来完了以后自己去检查自己,所有的体检都做,然后它按照点就出来了。出来跑到站台以后自己开门,乘客上完以后自己关门,关完门了它就开到下一站,结束运营了,它自己就回去,回去一看自己身上要脏了话,它就自己跑到洗车线上去,自己把身上洗干净了,洗完了以后自己跑到库里边,把灯关了睡觉。第二天到点了,假如五点钟又起床了,它自己起来。”

北京交通大学本科生刘娜:“老师会带我们进行一些比较前沿的实践活动,比如去年冬天我们就参加了一个中国制造业与物流业的峰会,我们去听了一些现在制造业物流业的大佬,跟我们分享工业工程在他们自己领域的一些改革和突破,我们觉得受益很多。”

郜春海毕业于北京交通大学交通信息工程与控制专业,从一名学生成长为交大老师,再到现在的企业负责人,参与见证了基于通信的列车运行控制系统,简称CBTC系统的研发升级和产业化历程。而如今,更加优化的、被称为CBTC升级版的全自动运行系统则是完全实现了无人驾驶,让轨道交通更加安全高效运行。根据北京市的规划,3号、12号、17号、19号线以及新机场线等新一轮轨道交通线路建设都将采用全自动运行系统技术。

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博士生宿帅从2012年就开始参与到全自动运行系统的技术研究中,虽然常常会为了测试自动驾驶的程序,通宵泡在轨道上,但宿帅却觉得累并快乐着。

北京交通大学教师蒋增强:“理论教学就是我们讲授了课程相关的知识点,那么实践教学实际上我们是建筑一个虚拟的企业仿真平台,在这个里面学生通过企业内部的角色扮演,去进行体验,这个过程完成以后,我们希望提升学生不但是知识还有能力,以及素养方面的全面提升。”

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各铁路局实习运输设备教学馆内直观教学,奔赴铁路现场进行现场教学。师生们在实践中印证着从书本上学习的知识。新时期真刀真枪搞设计,与企业合作建立实践基地等实践教学举措,都是对“知行”二字最高的诠释。

北京交通大学博士生宿帅:“我觉得我能很好的在团队中贡献自己的一份力量,也能够感受到我们团队强大的科研力量,能够对北京城市的交通系统,做出一些变化和改变,感到非常自豪,同时我也感到有强烈的使命感,希望能在今后的工作中,作出更多的努力和进步。”

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